La nova leĝaro pri la aprobo de kaskoj por duradaj veturiloj estas atendita por la somero de 2020. Post 20 jaroj, la aprobo ECE 22.05 retiriĝos por fari lokon al la ECE 22.06 kiu produktas gravajn novigojn por vojsekureco.Ni vidu kio ĝi estas.
KIO ŜANĜAS
Ĉi tiuj ne estas radikalaj ŝanĝoj: la kaskoj, kiujn ni portos, ne estos pli pezaj ol nun.Sed la kapablo sorbi malpli intensajn strekojn, kiuj tro ofte kaŭzas gravajn konsekvencojn, estos tute reviziita.Jam hodiaŭ la kaskoj estas optimumigitaj por povi adekvate elteni la pintojn de energio pro gravaj efikoj.Kun la novaj reguloj, la testa proceduro fariĝos pli strikta, danke al la difino de pli granda nombro da eblaj trafpunktoj.
NOVAJ IMPACT-PROVOJ
La nova homologacio difinis aliajn 5, krom la aliaj 5 jam ekzistantaj (antaŭa, supro, malantaŭa, flanka, mentongardilo).Ĉi tiuj estas la mezaj linioj, kiuj ebligas mezuri la damaĝon raportitan de la ŝoforo kiam la kasko trafas flanken elstaraĵon, al kiu oni devas aldoni ekstran specimenan punkton, malsaman por ĉiu kasko.
Jen kion postulas la provo de rotacia akcelado, provo kiu ripetiĝas metante la kaskon en 5 malsamajn poziciojn, por kontroli la rezultojn de ĉiu ebla efiko.La celo estas redukti la riskojn devenantajn de kolizioj (eĉ je malalta rapideco) kontraŭ fiksaj obstakloj, tipaj de la urba kunteksto.
Ankaŭ estos enkondukata la provo por kontroli la stabilecon de la kasko sur la kapo, kalkulante la eblecon, ke en okazo de trafo ĝi turniĝas antaŭen glitante de la kapo de la motorciklanto.
LA REGULOJ POR KOMUNIKAparatoj
La nova leĝaro ankaŭ evoluigas la regulojn por interkomunikaj aparatoj.Ĉiuj eksteraj elstaraĵoj ne devus esti permesitaj, almenaŭ antaŭ ne esti kontrolita, ke la kaskoj estas dizajnitaj por munti eksterajn sistemojn.
POLO
Dato: 20/7/2020
Afiŝtempo: Apr-28-2022